Στα νέα ενεργειακά οχήματα, ο σχεδιασμός των χάλκινων ράβδων διαφέρει σημαντικά από τους παραδοσιακούς χάλκινους διαύλους, αντανακλώντας κυρίως στην ευέλικτη δομή τους.
Λόγω της δόνησης που δημιουργείται από τα αυτοκίνητα κατά τη λειτουργία,χάλκινες μπάρες σε οχήματα νέας ενέργειαςπρέπει να υιοθετήσουν εύκαμπτες δομές για τη μείωση της πιθανής ζημιάς στα στοιχεία της μπαταρίας και σε άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα που προκαλούνται από αυτή τη δόνηση. Η στοιβαγμένη χάλκινη ράβδος, επίσης γνωστή ως πλαστικοποιημένη χάλκινη ράβδος ή σύνδεσμος από φύλλο χαλκού, είναι μια αποτελεσματική και αξιόπιστη λύση ηλεκτρικής διασύνδεσης που χρησιμοποιείται συνήθως σε οχήματα νέας ενέργειας.
Ελασματοποιημένοι χάλκινοι ζυγοίαποτελούνται από πολλαπλά στρώματα φύλλων χαλκού σε σχήμα λωρίδας ή φύλλων χαλκού, τα οποία συμπιέζονται και συγκολλούνται και στα δύο άκρα χρησιμοποιώντας μια μηχανή συγκόλλησης διάχυσης πολυμερών για να σχηματίσουν μια σκληρή σύνδεση. Το μεσαίο τμήμα παραμένει εύκαμπτο και μπορεί εύκολα να λυγίσει και να στρίψει.
Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει στις πλαστικοποιημένες χάλκινες ράβδους να απορροφούν και να διαχέουν αποτελεσματικά την ενέργεια των κραδασμών κατά τη λειτουργία του οχήματος, βελτιώνοντας έτσι τη συνολική ασφάλεια οδήγησης του οχήματος.
Ας καταλάβουμε τη διαφορά μεταξύ των χάλκινων ζυγών οχημάτων νέας ενέργειας και των παραδοσιακών χάλκινων ράβδων.
1. Περιβάλλον χρήσης:Χάλκινες μπάρες για νέα ενεργειακά οχήματαχρησιμοποιούνται κυρίως για πακέτα μπαταριών, ελεγκτές κινητήρα κ.λπ. σε ηλεκτρικά οχήματα, ενώ οι παραδοσιακοί χάλκινοι ζυγοί χρησιμοποιούνται κυρίως για εξοπλισμό γενικής ισχύος, όπως ντουλάπια διανομής, συσκευές διανομής κ.λπ.
2. Απόδοση: Οι χάλκινοι ζυγοί για νέα ενεργειακά οχήματα πρέπει να έχουν καλή ηλεκτρική αγωγιμότητα, θερμική αγωγιμότητα, αντίσταση στη διάβρωση και κάποιο βαθμό κάμψης και μηχανικής αντοχής για να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των ηλεκτρικών οχημάτων σε σκληρά περιβάλλοντα όπως υψηλό ρεύμα, υψηλή τάση, και υψηλή θερμοκρασία. Οι απαιτήσεις απόδοσης για τις παραδοσιακές ράβδους χαλκού είναι σχετικά χαμηλές.
3. Διαδικασία κατασκευής: Οι χάλκινοι ζυγοί για οχήματα νέας ενέργειας έχουν διαφορετικές διαδικασίες κατασκευής λόγω του ειδικού περιβάλλοντος χρήσης και των απαιτήσεων απόδοσης. Για παράδειγμα, οι χάλκινοι ζυγοί για οχήματα νέας ενέργειας συνήθως πρέπει να κατασκευάζονται με κοπή, κάμψη, σφράγιση και άλλες διαδικασίες υψηλής ακρίβειας για να διασφαλιστεί η ακρίβεια και η ποιότητά τους. Η διαδικασία κατασκευής των παραδοσιακών ράβδων χαλκού είναι σχετικά απλή.
4. Επιλογή πρώτων υλών: Οι χάλκινες ράβδοι για νέα ενεργειακά οχήματα επιλέγουν συνήθως πρώτες ύλες χαλκού υψηλής καθαρότητας και υψηλής αγωγιμότητας για να καλύψουν τις απαιτήσεις χρήσης υψηλής απόδοσης. Η επιλογή των πρώτων υλών για τις παραδοσιακές χάλκινες ράβδους είναι σχετικά ευέλικτη και διαφορετικά υλικά χαλκού μπορούν να επιλεγούν ανάλογα με τις πραγματικές ανάγκες.
Συνοπτικά, η κύρια διαφορά μεταξύνέας ενέργειας χάλκινες μπάρες οχημάτωνΚαι οι παραδοσιακοί χάλκινοι ζυγοί έγκεινται στο περιβάλλον χρήσης τους και στις απαιτήσεις απόδοσης, οι οποίες καθορίζουν επίσης τις διαφορές τους στις διαδικασίες κατασκευής και στην επιλογή υλικού.
