Τα συμπαγή πακέτα μπαταριών συνήθως χρησιμοποιούν σκληρούς χάλκινους ζυγούς ως αγωγούς και η μόνωση τους συνήθως τυλίγεται σε χιτώνια θερμοσυστελλόμενης ή χυτεύεται ή βυθίζεται σε καλούπια. Ωστόσο, το εσωτερικό περιβάλλον των ηλεκτρικών οχημάτων είναι πολύπλοκο και υπάρχουν επίσης πολλοί κραδασμοί, ενώ οι μαλακοί χάλκινοι ζυγοί χρησιμοποιούνται συνήθως ως αγώγιμοι σύνδεσμοι.Μαλακοί χάλκινοι ζυγοίκατασκευάζονται με πλαστικοποίηση πολλαπλών στρωμάτων φύλλου χαλκού, τα οποία έχουν καλή ευελιξία και μπορούν να παρέχουν διάφορα σχήματα κάμψης και αναδίπλωσης για να καλύψουν τον απαιτούμενο χώρο. Προκειμένου να ικανοποιηθούν διάφορες απαιτήσεις θερμοκρασίας και μόνωσης, η μόνωση συνήθως αντικαθίσταται. Ένας άλλος τύπος είναι το FlatWire, γνωστό και ως επίπεδες χάλκινες ράβδοι καλωδίων, οι οποίες χρησιμοποιούνται κυρίως για μονάδες μπαταρίας οχημάτων νέας ενέργειας και ηλεκτρικά εξαρτήματα. Είναι κατάλληλα για φόρτιση μπαταριών σε αυτοκίνητα και αποτελούν επίσης μια λύση για την αντικατάσταση των παραδοσιακών συνδέσεων διαύλου μεταξύ του κύριου εξοπλισμού τροφοδοσίας και διανομής.
Προς το παρόν, οι περισσότερες μπαταρίες συστημάτων ισχύος ηλεκτρικών οχημάτων έχουν σχεδιαστεί χρησιμοποιώντας μαλακούς χάλκινους ζυγούς, οι οποίοι όχι μόνο έχουν καλή αγωγιμότητα αλλά είναι και πιο βολικές στην εγκατάσταση. Η μπαταρία ισχύος είναι ένα σημαντικό συστατικό των ηλεκτρικών οχημάτων και μπορούμε να πούμε ότι είναι η «καρδιά», επομένως η αξιοπιστία και η αυτονομία της είναι και τα δύο σημαντικά. Προκειμένου να ξεπεραστούν οι περιορισμοί των παραδοσιακών αγώγιμων καλωδίων αυτοκινήτων, οι εύκαμπτες χάλκινες ράβδοι είναι μια πιο κατάλληλη λύση. Οι πολυεπίπεδες ράβδοι από μαλακό χαλκό είναι ένας νέος τύπος αγώγιμου εξαρτήματος μπαταρίας που χρησιμοποιείται κυρίως για τη διοχέτευση νέων ενεργειακών μπαταριών ισχύος οχημάτων. Δεν έχουν μόνο καλή αγωγιμότητα, αλλά και διαχέουν γρήγορα τη θερμότητα.
YIPU Metal's laminatedμαλακό χάλκινο ζυγόχρησιμοποιεί κόκκινο χαλκό Τ2, ο οποίος έχει καλή αγωγιμότητα. Η χρήση επεξεργασίας πλαστικοποίησης φύλλου χαλκού πολλαπλών στρωμάτων μπορεί όχι μόνο να αυξήσει τον αγώγιμο ρυθμό ροής, αλλά και να αντέξει την υψηλή είσοδο και έξοδο της μπαταρίας ισχύος. Ο πολυστρωματικός δίαυλος από μαλακό χαλκό χρησιμοποιεί μια επαγγελματική μηχανή συγκόλλησης για να ολοκληρώσει τη δομή της μεσαίας μαλακής κατάστασης και των δύο άκρων της σκληρής κατάστασης. Η περιοχή συγκόλλησης μπορεί εύκολα να σφραγιστεί και να τρυπηθεί για να διευκολυνθεί η σειριακή σύνδεση των βιδών ασφάλισης μεταξύ των μπαταριών. Ωστόσο, τα μέρη χωρίς συγκόλληση στη μέση μπορούν να καλυφθούν με μονωτικά μανίκια, τα οποία έχουν καλή ευελιξία και μπορούν εύκολα να λυγίσουν, αντισταθμίζοντας αποτελεσματικά την πίεση που δημιουργείται κατά την οδήγηση αυτοκινήτου.
